2000 signataires demandent la tenue d’un BAPE pour la voie de contournement ferroviaire (VC) proposée pour Lac-Mégantic.
La Coalition des Victimes Collatérales (CVC), la Fédération de l’UPA-Estrie (UPA-Estrie) et le Syndicat des producteurs forestiers du Sud du Québec (SPFSQ) se réjouissent du dépôt à l’Assemblée nationale de la pétition demandant au gouvernement caquiste de tenir un BAPE dans le dossier de la VC compte tenu des nouvelles informations obtenues depuis 2019.
La CVC, dont plusieurs de nos 300 membres ont perdu des proches lors de la tragédie de 2013, avec ses propres experts et ses partenaires ont pris connaissance des rapports de Transport Canada et le Canadien Pacific Kansas City (CPKC) au cours des 5 dernières années qui démontrent que le projet de la VC tel que proposé (le ‘Projet’) est démesuré, déraisonnable et n’est pas dans l’intérêt de la population qu’on dit vouloir aider.
Selon les nombreuses informations obtenues après le BAPE de 2019, il apparaît que ce Projet comporte des enjeux majeurs de santé et de sécurité pour les citoyens et qu’il en résultera une destruction environnementale sans précédent. D’ailleurs, un récent rapport indépendant de l’Université de Sherbrooke mentionne que la destruction de 140 hectares de milieux humides (contrairement aux 43 hectares mentionnés dans le BAPE de 2019) aura un impact majeur sur la population locale et impliquera surtout un risque accru d’inondation et de perturbation dans la régulation du climat.
Concernant la non-acceptabilité sociale du Projet, les preuves continuent de s’accumuler. Grâce à des volontaires engagés, plus que 2000 signatures (1579 en version papier et 436 en version électronique) provenant majoritairement des citoyens de la région ont été collectionnées; soient des citoyens qui suivent le dossier de la VC de près et qui connaissent les détails inquiétants du Projet (contrairement aux gens de l’extérieur). Rappelons que le BAPE de 2019 a été réalisé sur la base de l’étude de faisabilité d’AECOM, avant que les études environnementales, géotechniques et hydrologiques soient effectuées. En 2022, 965 citoyens de Lac Mégantic, Nantes et Frontenac ont été sondés démontrant que presque 80% de la population locale est contre le tracé retenu (marge d’erreur de 5%). En 2023, le référendum de Frontenac a démontré que 92% des citoyens sont contre le Projet. A l’écoute de leurs citoyens, les municipalités de Nantes et Frontenac ont formellement retiré leur appui au Projet, et récemment le conseil municipal de Nantes a adopté une résolution demandant un nouveau BAPE. De plus, souvenons-nous qu’il y a eu 1500 oppositions écrites aux expropriations et 1012 lettres de citoyens de la région qui ont été transmises au PM Trudeau demandant l’arrêt du Projet proposé citant les risques importants.
La pétition officiellement déposée par Québec Solidaire le 24 octobre, 2024, démontre à quel point le Projet est problématique et nécessite une évaluation plus rigoureuse et approfondie qui inclurait toutes les nouvelles données probantes et permettrait de confirmer ce qu’on affirme depuis des années : qu’il n’y a pas d’acceptabilité sociale des citoyens impactés, que le tracé choisi est non-viable et mènera à un impact environnemental démesuré. D’autres options moins problématiques existent mais elles n’ont pas été adéquatement évaluées.
Qu’est-ce que la CAQ, la mairesse de Lac-Mégantic et les libéraux fédéraux ne comprennent pas? La vraie démocratie devrait servir la majorité des citoyens et non à enrichir une compagnie ferroviaire multimilliardaire, quelques entrepreneurs cherchant des contrats lucratifs ou des propriétaires situés près de la voie ferrée actuelle. D’ailleurs, par souci de transparence et de bonne gouvernance, les élus de la région devraient dévoiler publiquement, s’il y a lieu, tout conflit d'intérêt réel ou apparent lié à la réalisation de cette VC.
Départageons donc le vrai du faux : les gens qui soutiennent un BAPE (avec les données à jour) sont confiants que la non-acceptabilité sociale et l’impact environnemental inacceptable du Projet seront clairement démontrés. Ceux qui s’opposent à cette demande légitime vont parler de ‘délais additionnels’ et que « tout a déjà été bien évalué » mais craignent, en réalité, les conclusions dudit BAPE.
La priorité des élus est d’assurer la santé et la sécurité des citoyens. Malheureusement, avec la VC proposée, les élus font de l’aveuglement volontaire et vont de l’avant avec un tracé déraisonnable qui comporte beaucoup plus de risques que de bénéfices pour la population locale. Ce n’est pas parce que le premier ministre Trudeau a fait une promesse en 2018, en apparence bienveillante, qu’il faut ignorer la science (incluant les nouvelles données) et faire un projet « peu importe les conséquences ». Les centaines de mesures d’atténuation promises, sous l’ultime responsabilité du CPKC, ne rassurent aucunement les citoyens. Ces derniers devront se résoudre à poursuivre le CPKC quand ils vivront les impacts négatifs de la VC anticipés par les experts (affaissement de terrains, inondations, contamination ou manque d’eau potable…)
Comment peut-on affirmer que mettre la santé et la sécurité des citoyens à risque avec un tracé inférieur au tracé actuel est dans l’intérêt public?
Comment peut-on affirmer que mettre à risque la qualité et la quantité d’eau potable pour des centaines, voire des milliers de citoyens, est dans l’intérêt public?
Le gouvernement du Québec doit réagir et ne pas laisser le Fédéral et la compagnie ferroviaire (CPKC) créer, en toute connaissance de cause, une autre catastrophe pour une population qui a assez souffert et qui se désole de ne pas être écoutée.
Pour lire le texte de la pétition :
vidéo Assnat
Contacts
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· Sylvain Côté:
· Valery Martin, Conseillère en Communications, UPA-Estrie
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